Im September 2025 berichtete Chinas Hersteller von Elektrofahrzeugen und Hybriden BYD von einem Verkaufszahlen im Vereinigten Königreich von 11.271 Einheiten – ein Anstieg von 880 % im Vergleich zum gleichen Monat des Vorjahres – wodurch das Vereinigte Königreich zum größten Markt von BYD außerhalb seines Heimatlandes avancierte.

Diese Leistung kommt, obwohl BYD weiterhin nicht berechtigt ist, am neuen Zuschussprogramm für Elektrofahrzeuge im Vereinigten Königreich in Höhe von 650 Millionen Pfund teilzunehmen.

Der Anstieg wurde maßgeblich durch die plug-in Hybridvariante des SEAL U Sport Utility Vehicles angetrieben, die einen erheblichen Anteil am Verkaufsvolumen ausmachte.

Der Marktanteil des Unternehmens bei Neuwagenzulassungen im Vereinigten Königreich stieg im September auf 3,6 %, was den zweiten Platz hinter Tesla in der Rangliste der reinen Elektrofahrzeuge und unter den Top-Marken im allgemeinen britischen Markt einbrachte.

Daten der Branche unterstreichen, dass der vergangene Monat die stärksten Verkaufszahlen für Neuwagen im Vereinigten Königreich seit 2020 verzeichnete, wobei die Zulassungen im Vergleich zum Vorjahr um 13,7 % auf 312.887 Einheiten stiegen und elektrifizierte Fahrzeuge (Batterie-EVs und Plug-in-Hybride) mehr als die Hälfte aller Verkäufe ausmachten.

Analysten weisen darauf hin, dass BYDs schneller Aufstieg von der Abwesenheit von Importzöllen auf chinesische Elektrofahrzeuge im Vereinigten Königreich profitiert – ein Gegensatz zu den Politiken in der Europäischen Union und den Vereinigten Staaten, die protektionistische Abgaben auf in China hergestellte Fahrzeuge erheben.

Auch BYDs wettbewerbsfähige Preisgestaltung und aggressive Einzelhandelsausweitung tragen dazu bei: Das Unternehmen eröffnete kürzlich sein 100.

Verkaufsgebiet im Vereinigten Königreich.

Allerdings bleibt BYDs Ausschluss aus dem britischen Zuschussprogramm ein Streitpunkt.

Der Zuschuss, der auf 3.750 Pfund pro Auto begrenzt ist und nur für Modelle gilt, die bestimmten Emissions- und Produktionskriterien entsprechen, schließt viele chinesische Modelle aus, basierend auf Regeln bezüglich der Emissionen in ihrer Lieferkette.

BYD hat den Ausschluss öffentlich kritisiert und gewarnt, dass er den Wettbewerb auf lange Sicht verzerren könnte.

In der Zwischenzeit berichtete BYD von einem Rückgang von 5,5 % bei den globalen Gesamtverkäufen im September im Vergleich zum Vorjahr – der erste monatliche Rückgang seit 19 Monaten – hauptsächlich aufgrund einer nachlassenden inländischen Nachfrage in China.

Das Unternehmen hat sein Verkaufsziel für 2025 von 5,5 Millionen auf 4,6 Millionen Einheiten nach unten korrigiert und verlässt sich zunehmend auf Exportmärkte, um das Wachstum zu stützen.

Trotz der globalen Verlangsamung signalisiert BYDs Erfolg im Vereinigten Königreich ein erhebliches Umdenken.

Der europäische Markt ist nun zentral für seine internationale Strategie, und Branchenbeobachter deuten darauf hin, dass eine anhaltende Dynamik im Vereinigten Königreich die Wettbewerbsdynamik im europäischen Elektrofahrzeugsektor verändern könnte.