Tesla sagte, dass die Produktion seines Model S Limousine und des Model X Sport Utility Vehicle eingestellt wird, was einen bedeutenden Rückgang der langjährigen Premium-Reihe des Unternehmens markiert, während sich die Ressourcen des Unternehmens auf künstliche Intelligenz, Robotik und Autonomie konzentrieren.

Diese Entscheidung wurde zusammen mit den Jahresergebnissen bekannt gegeben, die den ersten Rückgang der Einnahmen im Jahresvergleich zeigen, wobei Tesla eine zunehmend auf seinen Optimus-Humanoiden-Roboter, die Entwicklung des autonomen Fahrens und ein geplantes Robotaxi-Geschäft ausgerichtete Strategie beschreibt.

Das Unternehmen gab auch eine Investition von zwei Milliarden Dollar in xAI bekannt, das von Chief Executive Elon Musk geleitete Unternehmen für künstliche Intelligenz.

Die Entscheidung verbindet Teslas industrielle Ambitionen mit einem separaten AI-Plattform-Vorhaben und kommt, während Investoren die Vorteile von gemeinsamen AI-Infrastrukturen gegen Bedenken über Kapitalzuweisungen und potenzielle Interessenkonflikte abwägen, wenn ein börsennotiertes Unternehmen ein Unternehmen finanziert, das von demselben Manager geleitet wird.

Tesla erklärte, dass die Modell Reihen S und X im zweiten Quartal 2026 enden werden und dass die Produktionskapazität seines Werks in Fremont, Kalifornien, für die Herstellung von Optimus-Robotern umgenutzt wird.

Das Model S wurde 2012 eingeführt und das Model X 2015, doch die Verkaufszahlen sind im Vergleich zu Teslas Gesamtauslieferungen geringer geworden, da das Model 3 und Model Y den Großteil des Volumens dominieren.

In seinen neuesten Berichten berichtete Tesla, dass der Gesamtumsatz 2025 um etwa drei Prozent auf etwa vierundneunzig Komma acht Milliarden Dollar gefallen ist.

Das Unternehmen verzeichnete auch den niedrigsten Jahresgewinn seit der Pandemie, wobei der Nettogewinn für 2025 auf etwa drei Komma acht Milliarden Dollar berichtet wurde, was einen deutlichen Rückgang gegenüber dem Vorjahr darstellt.

Die vierteljährliche Leistung hob den Druck hinter dem Jahresbild hervor.

Tesla berichtete über einen Nettogewinn im vierten Quartal von etwa achthundertvierzig Millionen Dollar, was einem Rückgang von etwa einundsechzig Prozent im Jahresvergleich entspricht, während der angepasste Gewinn bei etwa ein Komma acht Milliarden Dollar lag; der Umsatz für das Quartal wurde mit etwa vierundzwanzig Komma neun Milliarden Dollar angegeben, und der angepasste Gewinn betrug etwa fünfzig Cent pro Aktie.

Tesla führt wesentliche Teile des Rückgangs im Automobilbereich auf schwächere Fahrzeugverkäufe zurück, wobei die Auslieferungen im vierten Quartal um etwa sechzehn Prozent im Vergleich zum Vorjahr zurückgegangen sind und der Umsatz im Automobilbereich um etwa elf Prozent im Jahr 2025 gesunken ist.

In der kleineren Kategorie „andere Modelle“ des Unternehmens, zu der Model S, Model X und Cybertruck gehören, wurden die Auslieferungen für 2025 auf etwa fünfzigtausend achthundertfünfzig Einheiten geschätzt, was einem Rückgang von etwa vierzig Prozent entspricht.

Bestätigt vs.

unklar: Bestätigt ist der erklärte Plan von Tesla, die Produktion von Model S und Model X im zweiten Quartal 2026 einzustellen, sowie die zwei Milliarden Dollar Investition in xAI, neben einem Rückgang von drei Prozent im Umsatz 2025; / Was noch unklar ist, ist der genaue Zeitrahmen und der regulatorische Weg für eine breite Robotaxi-Einführung sowie das Ausmaß, in dem Optimus produziert wird, sobald die Fremont-Kapazität umgestaltet ist.

Das Unternehmen erklärte, dass es erwartet, im Jahr 2026 etwa zwanzig Milliarden Dollar für Investitionen auszugeben, was mehr als das Doppelte seines bisherigen Investitionsniveaus ist, während es Fabriken für Robotik und Autonomie aufbaut.

Tesla berichtete auch, dass die Abonnements für seine Software für vollautonomes Fahren etwa eins Komma eins Millionen Nutzer erreichten, eine Zahl, die als Beweis präsentiert wurde, dass die Softwareeinnahmen selbst bei sinkenden Fahrzeugverkäufen wachsen können.

Befürworter der Strategie argumentieren, dass die Konzentration von Ressourcen auf Optimus, Autonomie und AI einen Weg zu margenstärkeren Erlösströmen schafft, die weniger abhängig vom jährlichen Wachstum der Fahrzeugauslieferungen sind.

Skeptiker hingegen entgegnen, dass die Einstellung älterer Halo-Modelle bei gleichzeitigen hohen Investitionen in angrenzende AI-Vorhaben das Risiko der Umsetzung erhöht, insbesondere da das Unternehmen mit zunehmendem Wettbewerb im Bereich Elektrofahrzeuge und mit kritischer Betrachtung seiner Angaben zum autonomen Fahren konfrontiert ist.

Tesla sagte, dass es mit Plänen für ein spezielles „Cybercab“-Robotaxi-Konzept und zusätzlichen Rollouts in US-Städten, die mit Autonomie verbunden sind, vorankommt und gleichzeitig betont, dass sich seine langfristige Identität in Richtung dessen verschiebt, was Musk als „physisches AI“-Unternehmen beschrieben hat.

Die kurzfristige Herausforderung besteht darin, ob höhere Ausgaben für Robotik, AI und Autonomie schwächere Automobilerlöse ausgleichen und die Gewinnentwicklung ohne die Einführung neuer Governance- oder Regulierungsbeschränkungen wiederherstellen können.